太陽能發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電被普遍認為是21世紀(jì)最高效、最環(huán)保的生產(chǎn)能力。在環(huán)境污染日益嚴(yán)重的今天，發(fā)展太陽能發(fā)電家庭用已經(jīng)成為許多政府和企業(yè)的不懈努力。
太陽能最成功的案例是用于照明,太陽能路燈和太陽能戶外廣告牌、公交車站,非常實用和環(huán)保,太陽能路燈不受地區(qū)限制,不需要架埋管道,不依賴網(wǎng)格,一套完整的獨立的分布式電源系統(tǒng),并將不斷提供道路照明。
太陽能路燈一般由太陽能電池板、太陽能電池、控制器、光源等部分組成。白天，太陽能電池板吸收光能并儲存在電池里。晚上，電池可以為光源供電。一般來說，太陽能路燈也有自動關(guān)機系統(tǒng)，避免了電力的浪費。可以說它節(jié)能、安全、環(huán)保、耐用。無論成本還是維護成本都低于傳統(tǒng)的路燈。
都說在葉片中使用鋼材，太陽能的應(yīng)用是很好的一點，但是也有很多的失效案例。例如法國諾曼底的投資520萬美元建造了一個太陽能公路,路上大約1公里,3000平方的戰(zhàn)爭,法國環(huán)境投資和建設(shè),初建于2016年法國能源部長,滿臉笑的“未來之路”,說這條路將把法國年產(chǎn)量150000千瓦時的電力,可以每天為5000人提供照明,在未來5年內(nèi)法國道路修建更多的太陽能。
結(jié)果，在不到三年的時間里，未來道路的一部分已經(jīng)被拆毀，剩下的部分布滿了裂縫和破壞。三年來，它的發(fā)電量不足15萬千瓦小時，投資回報率不到預(yù)期的三分之一。對法國人來說，這條路也變成了一場噩夢，因為太陽能電池板被樹葉腐蝕、磨損，汽車駛過時發(fā)出很大的噪音。
法國的太陽能公路陷入困境。而中國的情況則更糟。2017年底，山東建成了一條長1.12公里、覆蓋透明混凝土和太陽能電池板的太陽能主路和應(yīng)急通道，預(yù)計發(fā)電量將超過法國年發(fā)電量的6倍。該項目的工程師說，這條路比標(biāo)準(zhǔn)瀝青更堅固。結(jié)果，到第六天，一大片道路被毀，七塊嵌板被偷。今年4月，一位記者走訪時發(fā)現(xiàn)，主車道上的光伏板只有10米左右。盡管應(yīng)急通道的面板還在那里，但上面覆蓋著泥土和灰塵，沒有發(fā)電效果。
理想的太陽能道路是艱難而漫長的。
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